当当网服装品类的迅速崛起，很大程度上得益于“尾品汇”闪购的成功运作。去年5月，当当网上线“尾品汇”闪购，以3折封顶的罕见折扣力度对抗凡客、天猫、京东等闪购频道，并傲视群雄。数据显示，当当网尾品汇去年二季度的流量仅次于唯品会，居闪购前二。在尾货闪购对服装销售的“联动效应”下，当当网决定打造新品、应季、尾货的服装销售全链。今年6月以来，当当网继续在“闪购”领域突飞猛进，继去年推出大牌尾货特卖“尾品汇”之后，上周再度上线新的新品闪购频道，以闪购模式卖“服装新品”。数据显示，新品闪购平台上线的一周里，当当网服装平台的流量实现翻倍，移动端手机当当的流量也接近翻番，“新品闪购”的上线再次助力当当网服装品类的飞奔。分析认为，“与尾品汇尾货闪购所处竞争红海不同，新品闪购切分的是线下服装蛋糕，电商在这一市场的竞争并不充分，率先发力有助当当网巩固服装品类优势。”

　　“新品闪购”上线后，当当网服装平台进一步丰富服装售卖模式，形成“尾品汇闪购+新品闪购+服装商城”的服装全链条销售布局，满足消费者多元需求。比较而言，当当网“新品闪购、尾货闪购、商城并举”三种模式相互补充、有效融合，对其它电商服装及线下实体店形成截流的“叠加效应”，这样服装品类全链条的打通，可最快帮助当当服装扩容和建立品类壁垒。记者了解到，当当网“新品闪购”平台售卖的品牌服装与线下店推新速度保持同步，但与线下新品最多8-9折的情况不同，上线的服装新品均以5-7折的超低折扣价销售。

　　另据数据显示，当当网合作中高端服装品牌商家超过3000家；活跃用户数3000万，居中国电商第三位。当当网ceo李国庆表示，当当网要让目标品类持续盈利，市场份额10%以上，市场地位行业前三，并且在这个品类领域有自己的“话语权”。据估算，未来服装有2万亿市场，线上服装则有4000亿左右市场。当当网正是看中了服装市场的机会。从当当网服装品类来看，从2012年当当服装业务起步的5.6亿，到2013年27亿，短短一年时间，增长近5倍，当当网专注服装零售，无论是从销售增速上，还是收益率上，均远超其他平台。仓储物流：自身优势集合社会资源的胜利在物流业务上的快速布局成为当当尾品汇、新品闪购迅速崛起的重要后盾。

　　近日，当当网“银河1号”天津仓储中心正式投入使用，当当网还宣布在全国400个城市实现“111全天达”服务承诺，即“上午11点前下单当日达，凌晨1点前下单次日达”，与京东物流服务比肩。据当当网全国仓储高级总监任强介绍，当当网已在全国完成7大区仓储网络布局。包括“银河1号”在内，当当网已建成运营29个仓储中心，2014年底将达到45家，3年内完成100个仓储物流中心的建设布点，重点下沉到三四线城市。与其它b2c电商自建模式不同，当当网采用“仓储自建+城际同城外部合作”模式，自建仓储构筑全国物流的关键节点，城际运输和同城配送采取开放协同、外包整合策略，打破各管一块的传统弊端，形成物流、数据和管理的一条龙，从而实现比自建模式速度更快，成本更低。在过去两年中，这一模式不断成熟，服务速度和效率大幅提升。

　　目前，当当网“111全天达”覆盖的城市数量已达到400个，在一线城市与对手追平，二三线城市实现反超。同时与自建仓储物流相比，当当模式成本优势非常明显，通过大型物流快递公司战略合作，享受了每天400-500万单规模的配送成本。数据显示，目前当当网物流配送比自建快递成本低达30%。在一线城市，当当网物流成本每单不超过4元。当当网副总裁段宇表示：“我们坚决不买车不自建，因为我们对社会化物流的力量与进步充满信心。”根据发改委统计，2012年-2013年物流行业固定资产投资超过7万亿元，推动物流基础设施与速度实现了飞跃。

　　据不完全统计，四通一达和顺风一线服务员工总数达50万人，运输车辆近4万辆，远远超过任何1家电商的自有数量，规模优势促成成本集约与效率提升。通过与优秀物流伙伴战略合作，当当网大幅节约车辆购买、人员管理和运营成本，并整合超过京东自建10倍规模的服务资源，实现速度倍增。电商资深观察家鲁振旺指出，“当当模式并不是简单的外包，挑战在于与外部社会化物流的无缝对接。当当网成功的将物流大数据、客户大数据和商务大数据与合作伙伴实现全面协同对接，自建模式在仓储、配送和快递的一条龙微弱优势被彻底弱化，这是当当网反超的关键。”