导语：日产副董事长志贺俊之昨儿个发布寻人启事，悬赏100亿美元捉拿日本能人异士，光复霓虹无人驾驶大业。100亿什么概念？下周21日法拉利赴美上市，估值也才100亿噢？志贺さま这么大手笔，背后难道另有金主？

文/毛利兰

100亿的赏金，日产野心这么大？

昨天（16日），日产汽车副董事长志贺俊之公开宣称，将怒砸100亿美元寻找第二个Elon Musk（特斯拉CEO）。值这个数儿的人，首先得是日本一顶一的企业家，他的使命是帮日本带出个能甩特斯拉和苹果汽车十八条街的无人驾驶团队，重振汽车产业雄风。

（确定不是在公开挖墙脚儿？）

志贺さま是个情商holy high的老爷子，说话谁听谁舒坦。比如这次，老爷子是这么解释自己的壕气的：

“我在1976年来到日产，在汽车圈奋斗了39年，把一辈子献给了汽车。我亲眼目睹着日本正在遭遇的一个又一个危机，国债数额愈发庞大、社保支出不断增加，我能感觉到，经济危机正扑面而来，日本寒冬将至。

我意识到，自己该站出来了，我需要帮助更多企业发展科技、寻求创新、渡过难关，让本土企业在国际竞争中站稳脚跟。

还有日本最引以为豪的汽车工业，也失掉了电动汽车和无人驾驶两大阵地。特斯拉在电动汽车软硬件上实现的创新，我们有所不及。而我要做的，就是不惜重金，寻找日本的Elon Musk，重振日本，颠覆北美。”

▲当年的志贺俊之

明明老人家是给自己戴了个高帽，但怎么就这么戳兰酱心窝子呢？志贺爷爷，您是自掏日产腰包，扛整个日本汽车业大旗么？

情怀这东西，没金主儿您真玩不来

就跟奥巴马想当总统必须得靠大财团砸钱一样，每个在台上高唱民族大义家国情怀的领导人，背后都有强大的经济支持。志贺爷爷敢无视丰田、本田，直接开价100亿，背后一定有个大“财阀”。

据外媒报道，志贺俊之的后台，是走低调路线的日本产业革新机构（INCJ）（以下简称INCJ）。豪掷100亿的，也是它。警察叔叔就是这个人↓↓↓

这位土豪是何方神圣呢？

其实，人家是名副其实的国字号霸道总裁。INCJ成立于2009年，由政府出资2,860亿日元，26家企业共出资140亿日元组成，同时政府还为其提供18,000日元的投资保证金，保证INCJ能游刃有余的运营。可以说，INCJ是日本唯一一家由官民共同出资（而且官方出资占95%）、但是决策权完全交由民间的投资机构。

INCJ的概念其实是日本政府提出的——看着享誉全球的“日本制造”越来越没落，日本政府跟志贺爷爷一样坐不住，都决定砸钱帮助日本企业在新的国际竞争环境中胜出，于是就有了开头INCJ出钱给志贺爷爷研发无人驾驶的一幕。

而志贺爷爷，其实是INCJ现任会长（不是社长哦）。

虽然INCJ成立之初，就是奔着发展日本绿色能源、高科技产业去的，但在志贺爷爷驾到之前，INCJ还是玩儿的航空航天、互联网、光伏电站那一套，成立了6年都没能推动日本新能源汽车的发展。

志贺爷爷怒其不争，这次上任干脆直接表态：“我正在帮助INCJ转型，未来会更多的投资做自动化、新科技的企业，比方说无人驾驶汽车。日本必须尽快把硅谷模式引（fu）入（zhi）进来。”（亲您是恨不得直接说投资日产吧？）

志贺爷爷的小心机，能行么？

与丰田遮遮掩掩不同，日产早就大张旗鼓的做起了无人驾驶。这礼拜，日产欧洲事业部副总裁Stu Jackson又一次在Twitter上强调了日产的目标：2020年无人驾驶正式上路。

同时还贴了张日产无人驾驶汽车的概念设计图。

看起来日产的汽车已经基本成形，AVM系统、四个摄像头、雷达、扫描传感器……从图上颜色也能看出，这似乎是在日产的内部会议上，Jackson现场演示日产无人驾驶的工作原理。

不过讲真，这车真是毫无亮点。别人有的它不缺，但它有的别人早就有了。别说特斯拉有过之无不及，就连比亚迪秦，都有它这“四个摄像头提供车身周围360度的场景展示”的功能。想靠INCJ打翻身仗，真那么容易么？

兰酱只能说，INCJ最擅长的，还就是咸鱼翻身了。2012年INCJ出手复兴了日本摇摇欲坠的LCD面板业的传奇故事，至今都是日本政府最成功的“救火”案例。

▲对翻身仗，INCJ早有研究，并且是人家主打领域

而且，知道共同出资INCJ的26家企业都有谁嘛？兰酱随便列举几个好咯：丰田、佳能、松下、三菱、索尼、三井住友……

艾玛，大咖云集、阵容强大，看来日本的无人驾驶，有戏了！不过兰酱更期待的是，谁能成为拿下100亿美元的赏金猎人呢？

AutoLab关注汽车科技领域的新公司、新技术、新模式、新投资。

如果你有强烈的求知欲望，强烈建议你通过“百度百家”关注AutoLab。如果你还想参加我们的粉丝聚会、线下沙龙、全球电商大会等活动，直接微信搜索“autolab”，妥妥哒！