11月25日，牛电科技召开媒体沟通会，宣布将注资5000万回馈老用户，推出名为“niu care”的小牛电动保养计划，计划提供免费整车保养服务及盗抢损失、人身伤害保险。
据悉，依托于小牛电动全国2000家线下体验店、合作维修店，所有在2015年11月25日前购车的用户都可以免费享受“niu care”服务。牛电科技市场副总裁张一博对此表示，电动车行业一直以来都缺少售后意识，小牛电动所打造的这套服务体系将会影响到整个行业”。
牛电科技为何选择做电动车？
牛电科技CEO李一男的履历堪称传奇：华中理工大学少年班毕业，27岁当上华为副总裁，之后又担任过百度首席技术官、中移动12580CEO、金沙江创投合伙人。今年4月份，就在众人对于这样一位“天才少年”抱以科技行业的全部幻想时，他公开表示将“打造一款中国最牛的电动车”。随后宣布从牛电科技天使投资人身份转为牛电科技CEO。
谈及选择电动车领域创业的初衷，李一男表示，牛电团队根据行业数据为基础计算得出，如果电动车替代70%公交、20%摩托、10%的汽车，那么将共减少4200万吨碳排放。每棵成年大树一年能吸收6千克碳排放，相当于70亿颗大树。环保是首要考虑。
在商言商，电动车领域目前的确是互联网思维尚未渗透的领域之一，且具有以下几大问题：一、缺乏龙头品牌。上千个品牌，却并无真正的巨头，意味着这个市场空间广阔。二、缺乏附加价值。传统电动车只解决了代步的刚需，却并没有形成汽车、摩托车、自行车以及手机对应的文化等附加价值。且大部分电动车外观千篇一律透着浓浓山寨风，与时尚、个性、酷，没任何关系。三、没有用户体验可言。电动车依然采取传统经营方式，售前、售中和售后都没有用户体验可言，营销还处于找CCTV明星代言的原始阶段。四、渠道没有互联网化。电动车主力销售和服务渠道是线下门店，即没有汽车这样的4S体系，又没有互联网渠道的透明。因此在价格、服务、维修诸多方面都有空间。
小牛电动车的革新与缺憾
在外界并不怎么看好电动车这个偏冷门的创业项目时，牛电科技首款产品小牛电动车N1先拿下了京东众筹7200万元的好成绩，之后在六月起售的四个月里售出了超过四万辆产品。那么小牛电动车和传统电动车相比，究竟好在哪里呢？
市面上绝大多数的电动车都采用了铅酸电池，其有能量密度小，体积大，重量沉，续航短的缺陷。普通的铅酸电池重量都在50斤左右，而科技背景深厚的牛电科技在设计电动车时采用了锂电池供电方案， 整个电池容纳了170颗电芯，合计1560wh电量，官方宣传在20km/h巡航时理论上能达到100km续航里程，经过600次的充放电后，它的保有电量依旧可以有 70% 左右，重量在 10kg，即便是女生拎起来也没有多大负担。
此外，小牛电动车N1采用德国博世定制电机，能轻松推动80kg机身，最大可承载200kg负重。制动采用液压双碟刹系统，同速行驶时刹车制动距离更短。辅以EBS电子刹车系统，数据显示有效刹车距离比国标刹车距离少62%。
美中不足的是，小牛电动车N1外形设计还是略显笨重了，没有能做出更出彩的个性化设计，这一点实在是差强人意。此外，抛开纸面的数据来看，20km/h的速度虽然可以在理论上带来高达五小时的续航，但是在用户实际骑行过程中，这个过于缓慢的速度是难以被长时间使用的，而正常的35~40km/h的时速会因为增加电机输出功率而缩短续航时间。
牛电科技的隐忧
就目前来看，强势入局电动车行业的牛电科技有两大问题需要解决：其一，如何扩大在蓝海市场的优势。因为传统电动车行业一来没有龙头品牌二来没有互联网行业渗透的特点，导致了在大城市交通拥堵的同时电动车销量却不尽如人意，这一蓝海市场仍需教育。而商对电动车的倾销能力和大件物流的运输都还是一个未知数。所以牛电科技如何能在这一蓝海市场中积累优势成为了接下来要面对的关键问题。
其二，重资产模式下的仓储物流成本。小牛N1的第一批销售选择了京东众筹，同时宣布不会选择线下销售。虽然京东专门为小牛定制了仓储物流方案，并用39个大件仓库来完成1.6万台众筹产品的交付。但是物流费用已经上涨到了一辆电动车260元，且需要用户支付运费。而根据牛电科技曝光的BOM成本，小牛电动车的售价并非虚高。通过量产或许能够降低生产成本，但仓储成本的居高不下会直接影响资金链和盈利空间。目前不少互联网手机品牌做到了零库存，以寻求更大的利润空间，小牛电动需要对仓储物流成本进行优化。
互联网+电动车的未来之路
为治理汽车尾气带来的污染以及减少能源的大量消耗，政府已经将新能源汽车列为战略性新兴产业，并出台各种扶持政策，从长远看，纯电动车或是一个解决诸多问题的好方向。
而互联网带给我们应该是思维的转变，而不是简单粗糙的拼接，作为互联网跨行业切入电动车领域，互联网公司需要看清楚自己的强项，重新评估自己在一个新的领域的资源整合能力，面对新领域自身存在的短板，如何去破解都要有一定的清晰认识。
相较传统企业，互联网公司的长处在这几个方面：其一、品牌塑造能力，互联网的品牌塑造能力要比传统的制造企业要快得多。其二、资源整合能力，这个能力包括技术人员的整合和资金的整合，这两个能力都是传统制造业无法比的。其三、互联网行业跟电动车的核心部件电机电控切合的更近，能够迅速的将互联网具有的技术和产品切入到电动车中来。这也就意味着，无论如何，也就是说，互联网+电动车未来的成败在于产品。
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