11月2日，历时7年研发的国产大型飞机C919总装下线，中国人离大飞机梦又近了一步。C919的研制可谓举全国之力：国内有22个省市、200多家企业、36所高校、数十万产业人员参与C919大型客机研制项目，包括宝钢在内的16家材料制造商和54家标准件制造商成为大型客机项目的供应商或潜在供应商。

据传，C919的研制预算高达700亿，其中很大一块是财政拨款和国家投资，等于全民众筹了一架大飞机，可惜国家不包邮，这架飞机的产权也不属于支持者（纳税人）。但是在众筹行业，还真有人做过筹飞机的事，而且竟然……成功了。

泛丁众筹的脑洞：花23万拥有私人飞机

今年4月24日，一家号称“全宇宙最有趣的众筹网站”（泛丁众筹）推出了一个众筹购买私人飞机的项目，成为一时的热点。该项目众筹的对象是一架价值667万元的西锐SR20小型飞机（就是下图这个样子）。飞机的购买金额一共被分为29份，每份23万元。支持者可以购买一份或多份，没有上限。众筹成功后，支持者就可以拥有该飞机的部分永久所有权和使用权。

此外，支持者还可以享受附加权益：认筹1份的单位或个人，享有7折私人飞行驾照培训、全球紧急医疗援助服务以及免费飞行体验一次。而认筹5份或以上的单位或个人额外享有2年内免费私人飞行驾照培训的资格以及赠送全套飞行装备1套等。

作为该飞机1/29的所有者，认筹人的权益如何实现呢？答案是成立一家公司。

众筹成功后，认筹人与发起方（苏州优康航飞实业公司）共同设立一个股份有限公司，认筹人作为股东拥有与认筹份数对应比例的所有权，每份认筹额一年可获得12天共288小时的飞行时间。飞机的日常维护由发起方委托有资质的第三方机构负责，并且，在50%以上的股东同意或授权下，发起方代表各认筹人可对该飞机进行商业化对外租赁，产生的效益全体认筹人共有。

简单说就是大家共同成立一家公司，公司的资产就是这架飞机，认筹人以股东身份享有对该飞机的所有权和使用权。

这确实是个不错的主意，花23万就能够拥有私人飞机（好吧，即使如此，我等屌丝也仍然只能瞻仰一下），虽然只是部分所有，不过也免除了单独承担大量维护费用的金钱和精力，通过共有提高了飞机的使用效率（毕竟还不会有谁天天开着飞机上班吧）。

当然，要玩这件飞机，问题也有很多，首当其冲的就是国内通航（指使用民用航空器从事公共航空运输以外的民用航空活动）领域基础设施不健全，不同股东可能分散在全国各地，机场停靠就是一个很大的问题。虽然据介绍，项目成功后将在全国设置50个点来停靠飞机，但具体实现可能是个难题。另外不同股东之间时间具体怎么分配？如果出现股东争抢同一时间段如何协调？

众筹买飞机只是个开始，后期的持续运营更为关键。不过众筹已经彰显出其无所不能的魅力了，许多以前我们不敢想不敢做的事也在慢慢变为可能。

青橘众筹的奇招：小资金玩娱乐机

去年12月，青橘众筹也推出了一个飞机众筹的项目，拟募资500万元，最终募集资金为1047万元，为筹资目标的209%，显示出颇高的人气。

这是一款刚完成概念设计的飞机（如下图），图片是不是想你想到了海上的六眼飞鱼呢？实际上这确实不是一架真正的飞机，只是一款水上娱乐飞机，而且说不定在设计的时候还真参考了飞鱼的仿生原理呢。

介绍称，这种娱乐飞机的原理是依靠喷水推进器产生前进动力，在船底安装类似机翼的装置，当船前进时，由于相对速度，水翼会产生向上的升力，从而将船体托离水面。当速度达到一定值时，船体起飞离开水面并保持离水面1米左右的飞行姿态。

项目对认筹人的回报是这样的：

1000元、3000元、5000元的支持者：可以分别获得3次、5次以及半年内任意次数的水上娱乐飞机体验（每次30分钟）；

10万元、20万元的支持者：均可以低于成本价购买1架该款水上娱乐飞机；

50万元、100万元的支持者：可以分别获得省级和大区的该产品的代理权。

根据项目方（冠一航空工业）提供的资料，该项目规划目标是于2016年建成年产80架水上娱乐飞机的制造基地，2019年达到1000架产能。

对于这样一个项目，500万投资自然是远远不够的，实际上，项目方表示，众筹只是其多种筹资渠道中的一个。其众筹的目的在于“除了能够筹到专项资金用于前期设计优化、制造整装及市场运行，更希望能够筹到更多对于我们创意理念的支持，希望冠一航空水上娱乐飞机能让更多参与者体验到飞行驾驶的速度与激情。”

比起默默无闻的拉风投、找贷款等传统模式，众筹这种更具曝光度和大众化的融资模式，在筹钱的同时，还能实现更多的目的，使得众筹这一模式也受到越来越多成熟企业的青睐。其实这也反映出一种趋势，互联网正在打破许多事物之间的界限，未来的众筹将不仅仅是梦想和情怀的舞台，而会容纳越来越多的东西。

XTI玩真的，科幻飞机众筹造

既能像直升机一样垂直起降，又具有普通商务飞机的飞行速度，这是一家美国公司（XTI Aircraft Company）正在研制的一种新型商务飞机——TriFan 600。

还是先上张概念图，这炫酷的外形颇有美国大片的感觉。

这种飞机利用三个涵道螺旋桨垂直起飞，而后两个涵道螺旋桨会通过旋转改变方向，来为飞机提供前进的助推力，使飞机高速飞行。

其好处是显而易见的，能够像现在的商业飞机一样，在同样的高度以同样的速度飞行，但是没有了商业飞机机场的限制，只需要直升机起降场大小的区域就可以起降。这种飞机一共有六座，可以在90秒内达到640km/h的巡航速度，最大飞行距离为1300km到1900km。XTI表示，有了这种飞机，人们可以实现从门口到门口的旅行，而不是从机场到机场。

为了继续研制这款飞机，XTI今年8月宣布了一项5000万美元的股权融资计划。根据“JOBS法案”的规定，普通人也可能成为投资者之一。自8月25日开始，XTI在startengine.com网站公开收集投资意向，到目前为止（11月6日）已经收集到1360万美元的投资意向。

严格来说，XTI的股权融资行为并不属于“JOBS法案”第三章规定的股权众筹，但这些变化都是由于众筹市场发展所推动的。这使得XTI这种初创公司也可以通过向大众发行股本来募集资金。而且过去，在美国只有合格投资者（每年年收入超过20万美元或者资产超过100万美元的投资者）才能对这种初创公司进行股权投资。这些法律条款的修改，则让普通人也能够实现这个愿望。

以上三个案例其实具有更加广泛的代表意义。第一个案例体现出通过众筹，过去单一个人很难购买的昂贵商品（如私人飞机），也可以通过许多人共享的方式享受对其的所有权和使用权。娱乐飞机的案例反映出众筹正在成为包容更多东西的资源整合平台，众筹本身不仅可以成为企业融资渠道的有效补充，还能够增加企业的曝光度，吸引其他渠道的潜在投资，并且还能实现更多目的，例如营销、市场调查、用户互动、品牌建设等等。XTI则代表了一批初创企业，在一开始就能够寻求大众群体的广泛支持与认同，聚集起一批具有相同价值理念的人群共同进行一些真正有价值的创新。

在推动创新的同时，众筹本身也处于创新之中，未来这种创新的进程还会延续下去，众筹将与各个领域不断融合，持续创造出更多新奇有趣的东西。