百度的CEO李彦宏曾经公开痛斥“很多数据其实收集来都是无用的”，在百度自己一边投入大笔资金烧O2O来跟上潮流的同时，另一边百度也终于找到了大数据的一个好用途：自动驾驶。其实早在数年前，同样以搜索起家的谷歌早已经在自动驾驶方面进行布局和深耕，谷歌的自动驾驶汽车估计也不知道磨坏了多少条轮胎，而百度现在发力自动驾驶，难道有什么“秘密武器”？

                                这可是宝马3系GT啊，有没有人驾驶都无所谓了......

按照笔者的理解，其实从百度自己看来，现在发力自动驾驶还是符合内外规律的，但是不得不说的是，也面临着自动驾驶在全球同样的问题。

首先说说来自百度内部的条件，正如谷歌涉足自动驾驶一样，百度涉足自动驾驶也是因为其搜索技术的基础，从搜索技术上衍伸的人脸识别、人工智能和机器学习等的能力，理论上可以在很多很多的场景上得到应用，例如大家还记得那双曾经引起不小轰动的能够识别地沟油的筷子？

种种的基于搜索、大数据等等技术的具体应用，只要能够找到一个技术成熟配套落地的行业，理论上就可以发光发热，那现在汽车工业和智能化的结合如火如荼，百度也来“互联网+”一下，也是合理合法合规符合商业规律的，而且从行业发展角度，百度发展自动驾驶也是正确的方向。

说完内部条件，再来说说外部条件，而这也是笔者了解到后一时很难将其定义褒贬的条件。

按照百度高级副总裁兼自动驾驶事业部总经理王劲在和笔者交流时表示，百度进军自动驾驶比国外竞争对手更加具有优势的地方，是来自政府的支持和重视。按照王劲的说法，中国政府的对自动驾驶的决心是足以“让中国在自动驾驶这个问题上发展得比国外要快”。理由是自动驾驶除了需要注诸如百度这样的科技公司加入外，还需要汽车厂配合，还要政府很多法律法规，甚至保险都得参与进来，“中国在自动驾驶有很高的期待和需求，中国非常希望能够在这个特定的情况下弯道超车。”而且王劲还强调“中国政府的决心比国外政府更大，国外政府的执行力真的不如中国政府。”

政府支持某个产业，这个应该是没什么问题，但是我们更应该思考的是，如果是一个能够千秋万代利国利民商机无限的事情，为什么国外的政府不大力支持？或者说国外政府大力支持了为什么在一些国外的地方却还是受到法律法规限制呢？这些在国外约束自动驾驶的法律法规为什么会存在又有什么担忧又保护了谁呢？为什么国外的企业不互相赶紧抱团赶紧将谷歌这么多年积累的成果尽早商业化呢？

太多问题一时难以消化，就先来说说一个在自动驾驶领域世界性的问题，就是伦理道德的问题。当然，这个问题的确是全球性的，附加在百度的自动驾驶的事件上进行讨论多少对百度有点不公平，关于自动驾驶的伦理道德问题，百度王劲也坦言不应该是百度来回答的问题。而“应该是在国家制定一些行业的，或者整个产业制定一些标准”，但是笔者在自动驾驶推出之初就深深的觉得，自动驾驶和伦理道德之间的确可能存在绝对的冲突，而百度既然提出三年商用五年量产，那伦理道德问题也是在三五年内要解决的问题了。

个人一直认为，在任何行业里面，技术永远不会是阻碍发展的问题，因为技术的发展总会找到解决的办法，而阻碍发展的往往来自人性。

举个不恰当的例子，影响乘客向滴滴和Uber打五星的基本不会是软件本身的问题，而是司机当天的心情，影响58到家服务质量的不会是58到家平台，而是服务阿姨当天的心情。

而说到自动驾驶这个问题上，其实国外也一直在争论一个问题，就是伦理道德方面的问题。我再举一个例子，就是假设把车子交给“电脑先生”来做司机后，在路上开着突然窜出来一个“流浪汉先生”，此时“电脑先生”马上结合路面情况进入深蓝级别的计算，摆在“电脑先生”面前有切只有三个选择：

1：刹车？来不及了，按照之前的速度，会把“流浪汉先生”置于死地。

2：方向盘向左？左面是反向车道，迎面开来的不巧是一辆校车，还满载学生！

3：方向盘向右？右面是路边水塘，按照“电脑先生”对车主的了解，车主不会游泳，冲下去凶多吉少。

好了，这个问题，在人命人人平等的情况下“电脑先生”要怎么选择呢？

怎么好像有刮痕啊......