你小时候玩游戏搓过手柄吗？以后你在奔驰新 E 级上，也能用「搓」的方式放大招了。注意，是「搓」，不是「按」。
在 CES 上，奔驰带来了新 E 级的人机交互系统，而车则放在了下周的北美国际车展首发。整车还没首秀，人机交互系统先发了，那这套系统到底有什么看点？
高配版新 E 级在仪表盘和中控的位置配备了两块 12.3 寸的屏幕，分辨率为 1920X720 像素，你可能觉得有点像 S 级。（低配版本依然是传统仪表盘，中控台是一个小屏幕，分辨率为 960X540 像素）
在软件方面，新 E 级比 S 级显示更加直观，专门为车内 HMI 做了优化，有「Classic」、「Sport」和「Progressive」三种显示方式选择。同时，还做了 3D 导航，支持 Android Auto 和 CarPlay。
新 E 级新增了「Dual Thumb Control」，这就是我们开头所说的「搓方向盘」的由来。奔驰在原本方向盘多维方向键的位置增加了触摸感应传感器（左右各一个），分别控制左侧和右侧的屏幕。从实际的使用感受来看，刚上手可能会不太适应，但很快就能习惯。使用 Dual Thumb Control，有点像黑莓手机的那种触感，但没有任何物理反馈。
在触摸传感器的中间，是一个物理按键。短按相当于「确定」的功能，长按会弹出手势控制菜单。相对于宝马的手势识别来说，奔驰这种触摸感应识别率应该更高，毕竟以前在手机上已经应用了很久。
但毫无物理反馈的交互方式，还得让用户说了算，毕竟给人科技感的同时也得符合用户习惯。
除了人机交互系统，新 E 级的自动驾驶也是一个看点。
三辆新 E 级测试车获得了内华达州政府颁发的「Autonomous Standard Production Vehicles」牌照，意思就是这三辆新 E 级，可以合法开启自动驾驶模式上路了。在此之前，戴姆勒的两辆卡车也获得了内华达州政府发的「驾驶证」。但法规同样要求，车里必须有受训过的司机，以及一名乘客…
这三辆车和量产车型在硬件方面完全相同，但奔驰在 Drive Pilot 系统里动了手脚，所以这三辆车可以实现完全自动驾驶。这也就意味着，未来新 E 级可能会像特斯拉一样，通过远程更新就可以解锁更多功能。
总之，在自动驾驶方面，未来通过远程升级提高硬件利用率是趋势。其次，无论是宝马的赶苍蝇似的手势识别，还是奔驰这次带来的的搓方向盘，这种没有物理反馈的交互形式，还得慢慢去适应，毕竟我们已经习惯物理按钮很久很久了。
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