在共享交通这条路上走火入魔后，通用最近又有了新动作：收购自动驾驶初创公司「Cruise Automation」。虽然通用和 Cruise Automation 都没明说这项收购案花了多少钱，但是据外媒报道，这个数字是「10 亿」美元…
在 2014 年，PINGWEST 的记者曾在旧金山接触到了 Cruise 团队。按照那位记者的说法，当时他们是「十几个 MIT、Stanford 大学生撺的团队」。然而这才 2 年多，他们被通用花了 10 亿收了…
Cruise Automation 位于美国旧金山，成立于 2013 年，是一家做自动驾驶的创业公司，团队成员主要来自于麻省理工。他们曾在 2014 年推出了「Cruise RP-1」产品，本质上是一个「后装 ADAS 产品」，只适用于奥迪 A4/S4 车型，当时的定价是 1 万美元。在当时，他们的打算是迅速扩大产能，最终目标是把任何一辆车都能变成自动驾驶汽车。
然而最终他们被通用收购了，也算是不错的结局。
收购完成后，Cruise 公司的 40 余名员工还会留在旧金山继续工作。但 Cruise 公司会逐渐扩大规模，目前，在其官方网站上罗列出了一批正在招聘的职位。
关于这次收购，Cruise 公司 CEO Kyle Vogt 说：「通用非常看好自动驾驶技术的量产，对未来有清晰的规划。」对于 Cruise 的产品，他并不愿意将其形容为「后装产品」，而是一个「软件和硬件结合的一套系统」。
Kyle Vogt 的履历很有意思，他其实才是真正的「连续创业者」，更重要的是都获得了成功。他在 2006 年参与创办了 Justin.tv 视频网站，之后在 2011 年参与创办了 Twitch 视频直播网站（类似于中国的斗鱼），此网站最终被亚马逊以 11 亿美元收购。
通用方面表示，Cruise 公司将保持独立运作，会和通用 Doug Parks 领导的无人驾驶部门协同工作。关于自动驾驶这件事，通用董事长 Dan Ammann 也说了两句：「我们对未来有着非常清晰的计划，我们以严肃的态度对待自己所引领的技术潮流。」
从 0 开始，短短几年就卖出 10 亿美元，这种故事在硅谷还是挺常见的。但是在汽车领域，其实挺让人感慨的。因为在很多人看来，大型汽车厂商往往财大气粗，与创业团队距离很远。而对于创业团队来说，要么选择避开与巨头的竞争，要么选择与之合作。
但这次通用收购 Cruise 公司，是一次大公司与创业团队的「亲切握手」，两者的距离被越拉越近。不到 3 年的初创公司，卖到 10 亿美金，相信很多创业者都会看着眼红。但必须要指出的是，Cruise 是一家典型的「以技术为驱动力」的公司，有技术才会有实力。
对于 Cruise 公司来说，其核心业务是自动驾驶技术。他们之前做的 RP-1 产品，毕竟是受限于后装，很难被广大用户接受。在完成收购后，通用的资源将会给 Cruise 带来很大帮助。反观通用，他们可以利用强大的整（you）合（qian）能力，吸纳新的团队，以增强自己的技术实力。
这让我想到了之前采访过的很多国内 ADAS 创业团队，他们有的选择前装，有的选择后装，但是都一致认为 ADAS 创业是一条非常难的路。后装无可厚非，但是前装也不是高不可攀，但唯有踏踏实实做好技术，才会真的得到认可，不管是资本层面，还是商业层面。实际上，国内的汽车厂商对 ADAS 这类功能也很欢迎，但是技术不过关的话，谁也不会买账。
通用花 10 亿美元收购初创公司，应该还只是一个开始。大公司与初创团队之间的关系，相信会随着两者的各自发展不断变化。至于国内会不会出现类似的并购案，我们拭目以待。
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