很久以前商业界就有这样一个说法：面临竞品的快速增长，不同等级的商人有不同反应，下等商人害怕抵触，中等商人无所畏惧，上等商人会想，这是我扩张的最好时机。

我做了大量帮助传统行业进行互联网转型的工作，通过数以百计的案例分析，我发现传统企业在面临互联网时都有一种微妙的心态，一方面他们害怕互联网企业的崛起侵害自己的固有利益，另一方面又知道互联网是个好东西，想分一杯羹。

要我说，这种既爱又恨的心态根本上源自于大部分传统企业对互联网的理解停留在浅尝辄止的程度上。对于任何事，有个道理是不破的，就是理解先于爱恨。只有真正了解互联网，了解它可能带来的行业改变，才有资格去做那个上等商人。

4月23日，汽车之家主办的2016年汽车电商高峰论坛在北京开幕，这次论坛讨论的主要议题就是汽车制造商、汽车经销商，面对汽车电商崛起应该如何应对。三者是否可以达成共生共赢。今天我就来解读一下这次论坛的内容和意义，继续深化咱们对汽车互联网行业的研读。

电商对汽车行业来说是市场杀手还是救市能手？我们且从头说。（扫描文末二维码,关注可获取更多内幕，每日一深度！）

【不吹不黑，没有电商平台汽车就好卖了吗？】

近两年以来，在整体经济形势放缓的大背景下，汽车作为普通消费者的主要大额消费品必然率先受到影响。一方面是经济高速增长时期配置的产能和地面推广渠道，一方面又没有楼市的特殊背景，夹缝中的汽车生产和经销商事实上在经历一个比较尴尬的瓶颈。

根据中国汽车流通协会发布的《中国汽车经销商库存预警指数调查》显示，2016年3月，全国汽车经销商库存预警指数为58.9%，库存预警指数仍处于荣枯线以上。

事实上自2015年9月以来，中国汽车经销商库存预警指数一直高于50%，这意味着目前汽车经销商背负着严重的库存和资金压力。

目前的形势是，对于生产商来说，之前遗留的产能扩张过多，需要新的销售动力来消化掉增量，降低厂商的集客成本。而对于经销商来说，目前急于降低营销成本，快速回笼资金，加大去库存力度，另外还需要提高增值服务的成交机会。

面临如此多的问题，传统企业行业目前正处在一个相对的高压阶段，它们的需求并非如何抵抗新渠道的竞争压力，而是本身就需要新渠道来破局突围。

吊诡的是，一方面是汽车厂商有车卖不出去。另一方面消费者却频频高呼买车困难。看车费时，选车费力，并且在消费者的认知中购车是一件充斥着隐性消费和灰色价格的事。这让无数消费者放缓了购车脚步，至少降低了成交效率。一边卖不出去，一边不容易买，这简直形成了一个怪圈。事实上，在双方面的焦虑下，缺少的是一个连接点，一个入口，这也就是汽车电商的机会和价值。

【何妨当个“救市主”？互联网赋能是汽车电商的轴心突破】

汽车之家是目前世界上浏览量最大的汽车分类信息网站，经历10年发展，它已经形成了丰厚的品牌价值沉淀和庞大的内容积累。在我看来，汽车之家拥有的持续访问量和完善的大数据，就是一个巨大的流量入口。这个双向链接一方面为消费者开启了了解汽车，透明化选车的契机，一方面也为汽车厂商提供了一个强大的全新销售线索。

自从2013年汽车之家美交所上市以来，他们的CEO秦致就积极组建销售团队，布局打造汽车电商平台，尤其着重发展了汽车之家相对薄弱的新车电商业务。汽车之家由一个大流量行业网站开始向全能型汽车互联网企业发展。

对于传统汽车行业商家来说，汽车之家这样有流量——潜在用户；有用户体验——价格透明信息齐备；有销售渠道——完善电商平台的新接口，其实正是可以同时解决消费者痛点和商家需求的全新战略渠道。

现代人类学中有一个观点，大到一个文明，小到一个行业一个社群，它想要完成进化和发展，就需要在一段时期内某个节点上完成一次“轴心突破”。这个突破点可能看起来很小，但却可以把整个技术水平和认知水平进行升级。对于目前的汽车行业来说，汽车电商平台可以带来的互联网赋能作用，就是一次举重若轻的轴心突破。

电商平台看似只是增加了一个渠道，但它事实上给予整个行业开始全面认知互联网，利用互联网工具的始发契机，这背后的无限想想可能性才是最重要的。本次论坛上，汽车之家CEO秦致表示，“未来的汽车电商将通过技术最大限度提升线下产业的效率，实现多方共生共赢”，正是指出了汽车电商平台对于传统汽车行业的关键价值所在。

【融合创生：汽车行业的未来在生态链对接】

对于传统汽车行业如何实际与电商平台进行对接，本次汽车电商峰会上提供了非常多精彩的案例实展。

奇瑞汽车销售公司总经理高新华讲述到，奇瑞在2015年将瑞虎1.5全系车型以全国总经销的销售权独家给与了汽车之家车商城，而奇瑞传统的经销商体系成为该款车型的线下服务商，帮助汽车之家车商城用户提供交车和售后服务。结果证明证明，这次合作为瑞虎1.5T带来了极大的销量提升，也带动了整个瑞虎品牌的关注度和销量。

东风标致总经理李海港则在会上表示。东风标致不仅在销售端，还在前端产品生产制造环节和互联网平台有了更加紧密的联系。东风标致和汽车之家联手打造了产品定制和消费者服务升级，在60天内卖出408台车，这是汽车+互联网合力共赢的结果。

从峰会上这两个案例我们可以看出，传统汽车厂商与电商平台合作并不只是把车放在网上卖那么简单，它背后需要的是两个频道的生态共赢式连接：一方面电商平台提供销售端口、流量支撑和用户体验，厂商则提供平台无法延伸到的线下系列服务，并可以用线上需求反诉线下，提供C2B的精准营销和定制。

这样一来，网络平台解决了消费者价格不透明等忧虑，线下厂家则解决了消费者对于线上买车如何售后的担心。这样互补、互强、共赢，最终融合并创生新模式的商业战略，是多方汽车厂商必然要走的道路。

目前，汽车之家商城已经吸引了国内五十多个汽车主流品牌的合作，从这次峰会的反响上来看，很快会有更多生产商、经销商加入打通线下线上生态链的时代趋势。

【结束语】

传统企业面临互联网时，盲目乐观、过于悲观和游移不定都是常见且合情合理的态度，毕竟这是一个发展ing的新领域，没人知道它最后会把商业变革成什么样子，这种变革有是否有尽头。

但是时代的洪流是从来不等人的，只有敢正视互联网，愿意了解互联网，最终用正确的方法论去使用互联网，才能得到互联网所带来令人无比惊喜的赋能效果。这次汽车电商峰会上，贸促会会长王侠说，对于传统产业而言，互联网是一次突破困境的机会，面对机会保持开放的心态才能真正的拥有它。

从汽车业到整个时代，都诚哉斯言。

王冠雄，著名观察家，中国十大自媒体（见各大权威榜单）。主持和参与4次IPO，传统企业“互联网+”转型教练。每日一篇深度文章，发布于微信、微博、搜索引擎，各大门户、科技博客等近30个主流平台，覆盖400万中国核心商业、科技人群。为金融时报、福布斯等世界级媒体撰稿人，观点被媒体广泛转载引用，影响力极大。详情可百度，业务咨询电13521140909,QQ1550505421。

长按下图关注。预告：我看移动VR