话说，百度最近频频对外亮相和发声声音最大的就要数汽车领域了。

比如说，当地球人都开始惊叹谷歌的阿尔法狗击败了人类冠军时，百度君却甩了甩头发，说，其实无人驾驶需要的技术比AlphaGo难得多呀。

再比如说，去年习大大去考察百度业务时，李彦宏主要向其介绍的项目就是无人驾驶汽车。so，可以看出汽车业务对于百度的重要性了吧。

但是，聪明如百度难道会不知道，无人驾驶汽车是5年乃至10年后才能看到曙光和市场的技术？难道会不知道，现阶段如何抢占智能化低下的中国汽车市场很重要？

所以，其实，百度是在两条腿走路的，同时设立了车联网事业部和无人驾驶事业部，前者着眼于抢占当下的市场，后者着眼于更加神秘和尖端技术的未来。在八姐看来，这其实是两个完全不同的领域，无人车更高大上更阳春白雪，而车联网更需要接地气和市场化。

可以这样说，车联网事业做得成功与否其实短期、乃至至少5年的时间，更关键呐。所以，前两天，百度和长安汽车推出的“智慧汽车”，其实就值得好好研究一下了。八姐觉得，这其实是百度在阿里、腾讯形成合围的形态势下，突围乃至获得新生的关键一步。

好伐，不要说我瞎YY。起码，百度还是有这方面的优势的。

1，toC市场中，百度地图市场排名靠前，用户数还是很庞大的。（根据公开数据，百度地图市场份额已炒70%。）

2，toB合作中，百度和主流车企都有合作，而且前装后装已经有了经验。

3，百度有技术和大数据能力，也有着全链条的服务能力，重点是还有钱。

而百度这两天公布的“智慧汽车计划”，基本可以看到百度已经可以提供一揽子的解决方案了。

来，先介绍下“智慧汽车”是神马。其主要包括三个板块：

1，智慧互联。这里面有包括3个解决方案。CarLife，是解决汽车没有联网情况下手机如何把信息传递给汽车的问题，也是手机车机互联方案。MyCar车辆私有云，可以根据汽车在行驶过程中每天产生的大量数据，计算出汽车存在的问题，还有一些实用功能，比如帮助用户通过百度在手机上看到车有多少油、通过百度远程启动一辆车，或者夏天的时候提前打开空调。CoDriver，就是百度语音理解、百度大脑在汽车空间内的深化，比如语音操控汽车等等。

2，智慧地图。最主要的是让地图变活，有自我学习能力。比如，采用是高精地图辅助自动驾驶，这个方法能够实现提醒车主前面第几个红绿灯会变灯需要减速，提前提醒车主前方有一个限速牌跟地图标志不一样，将百度图像识别、机器学习优势发挥起来，和长安汽车做结合；再比如，搞了个CSE5的地图产品，将每个手机使用者、后装备硬件使用者还是汽车联网的使用者作为“采集员”，将现实世界的变化源源不断回馈到地图系统里。

3，智慧服务。这个服务一方面能更智能、经济地服务用户，另一方面也能给百度及车企带来新的商机。比如，这里面的“鹰眼”，能够记录所有安装服务的车辆过去一段时间去了哪里，运行情况怎么样，还有比如，每天走多少公里、烧多少油、中间多少时间休息，所有这些通过智慧服务都能提高效率；再比如“慧眼”，是当一个车主和互联网发生关联时，车辆产生的大量数据这时就可以进行用户画像，并根据用户画像推荐服务和消费。简单来说，当车主经过某个常去的餐馆时，汽车能够提醒用户，这家餐馆今天打6折哦；或者说，你该保养了哦，最近的4s店今天免费哦。

而百度与长安汽车的合作是必要的，也是重要的，因为你不和车企合作，怎么能前装如此多的应用呢？怎么能在人机交互等方面有技术进步呢？没有这么多车在跑在用，你的地图怎么能“活”呢？

当然啦，可以预见的是，和长安的合作只是一个开始呢，嘿嘿。

对了，你对百度在车联网方面的一揽子计划“智慧汽车”又是怎么看的呢？欢迎留言哈。