4月5日，博湃养车官方微信公众号突然发表一篇“意味深长”的长文《认识这么久，第一次说再见》，文中提到，“博湃养车有义务为大家提供优质的服务，所以在这里推荐庞大上门保养”。这让业内纷纷猜疑，难道接手的是庞大?

被逼无奈的接盘侠“正主”终于坐不住，大师保养于4月6日发表声明，《接手博湃，低调这么久，第一次说Hello》，声明详细写明了，从资本和资产层面上对博湃全面接盘的过程。

那么，博湃公众号发表的长文，混淆视听又是为何?

大师or庞大，真假新主公?

大师保养CEO刘勇表示：“大师保养本次收购博湃的股份和固定资产，现在大师保养库房中已有从北京运回上海的千套工具、几万件保养配件等。博湃养车原有股东易车已将名下所有博湃养车股权平移至大师保养。”

大师保养收购博湃核心资产，那么博湃养车微信长文又意喻什么?

据大师保养声明中指出：“博湃养车原管理团队在资产清算过程中，曾将部分数据与实物资产转卖给第三方用于清偿其原有债务。”声明中所指“第三方”应该就是庞大。另据了解，途虎也购买了部分配件，有业内人士爆料称：原博湃CEO吉伟已经入职该上市公司管理团队，负责后续O2O项目。那么，这次博湃养车微信推文混淆视听，已明用意了。

技师团队入驻庞大，对此刘勇表示：“作为大师保养的股东之一的博世汽修学校全国拥有8所分校，源源不断的为大师保养和行业输送优质的技师人才和优质培训环境，所以博湃的技师团队对于我们并不是收购的重点。”

博湃之殇留给养护O2O市场发展启示

博湃的暂停服务引起业内广泛关注，引发了汽车养护O2O市场的“悲观论”，看衰与无盈利可能的论调纷纷而致，但博湃曾经做到1月15万订单，业务推至全国22座城市，并非按如今论调一样不堪。

博湃虽暂停，但不能否认其曾经的辉煌和为汽车后市场带来的互联网变革，但始终是水土不服。但是任何的O2O(美团、饿了么)纯烧钱模式走不下去都不是长久之计，O2O并不是烧钱的发明者，促销获客并不代表盲目。让用户安心使用和节省费用才是O2O发展的折中点。

按照博湃创始人吉伟的说法，博湃养车不囿于传统4S店服务理念。有壹手联合创始人朱伟华表示，“上门保养作为个性化服务，目前价格比到店还要便宜，这种现象本来就存在问题。现阶段上门保养业务大多无法实现盈利，成为车企或4S店的服务商是不错的选择。”

“博湃，也包括携车网等O2O上门保养企业，在发展前期，都经历了巨额补贴来获取用户的野蛮生长阶段，但这种手段一定只是过程而不是目的。在这同时，服务品质是立足之本，在这之后，回归商业本质是永续之本，所以上门保养企业、行业，对广大车主的意义，一定不是提供低价服务，而是提供高性价比的、更高品质标准的、更好服务体验的养车、修车服务。”携车网创始人章正超对O2O服务模式的本位思考，真正击中了博湃模式的痛处。

收购博湃后，面对各方面的质疑，刘勇表示：“上门保养事业开始之前，我们就已经奠定了非常清晰的定位，跟经销商、4S店、门店建立合作关系，是战略同盟的关系，并非竞争对手，我们给自己的定位是专业运力公司。”

收购博湃之后的“大师O2O模式”

大师保养是2015年6月正式上线，上线后仅用了24天就达终端目标客户80单的优异成绩，从而立即获得了君联资本Pre-A轮融资，创造了业内奇迹。对于这么令人羡慕的开始，大师保养却一贯保持“云淡风轻”，不张扬脚踏实地修炼内功，似乎被这次事件推上了浪尖。

大师保养从成立至今，一直没有做任何营销广告投入。刘勇说：“一方面我们相信汽车服务行业最关键是服务质量。短期广告投入可能会带来短期单量和一定品牌曝光，但真正可以长久发展的只有技师的服务质量。大师保养愿景是把技师打造成为互联网+2.0版技师，真正让每个技师成为车主的专属私人汽车医生。”汽车医生也是汽车后市场服务型企业第一次独立于制造厂商、独立于对某一个汽车品牌的依赖，打出纯粹的服务品牌旗帜。大师保养志在向各大车主展现汽车魅力，体验专业服务、分享用车安全、测试汽车健康指数。

大师保养收购博湃得到打造汽车医生理念和专业运力平台的补给，刘勇表示：“在未来的3到5年内，大师保养将会遍布全国。”

与此同时，大师保养与车轮旗下多款APP合作，为车主提供便捷入口并将打通闭环交易环节。此外，大师保养已经与上海大型物业管理集团城开、上置签署独家上门汽车保养服务供应商，同时，也积极开拓汽车后市场其他领域，前不久已与国内大型二手车平台天天拍车合作，后续将开展二手车评估服务。刘勇说：“传统的互联网企业需要大数据资源整合营销，线下的传统门店也在想方设法与互联网亲密接触。大师保养本着开放的态度，积极推进互联网+汽车保养的纵伸发展。这就是我们希望打造的汽车后市场运力平台。”

作者是《中国企业家》、《彭博商业周刊》前科技主笔

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