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上汽阿里互联网汽车到来前,我们体验了YunOS后视镜
编辑:AutoLab 发布时间: 2016-4-18 23:40:00    文章来源:百度百家
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在上汽阿里互联网汽车发布前夕,我们拿到了搭载阿里YunOS for Car操作系统的北斗云龙后视镜。YunOS系统战斗力如何,通过这款产品,可以略窥一二。


文 ▍熊吉


作为一个老(车)司机,看着别人在车里用中控台大pad看片导航,而自己的车只能听听收音机和单碟CD,心里总有种蛋蛋的忧桑。


当拿到这款搭载阿里YunOS for Car操作系统的北斗云龙巨屏后视镜时,我的内心是非常期待的。


到手第一步,开箱体验相当好。



包装是这样的,高端大气上档次



后视镜本体



上下左右顺序:后摄像头+数据线,数据线,镜体支架,定位天线


双核A9架构1.4GHz处理器加2G内存、8英寸高清屏幕、北斗+GPS双芯片导航、1080P+720P前后双摄像头、前车碰撞及车道偏离预警,YunOS for Car操作系统、语音人机交互系统、内置4G网络……


一款后视镜配置做成这样,逼格高到没朋友了。价钱也很高,3780元。天猫有售。


北斗云龙的安装,过程是这样的:



拆下原装后视镜后视镜→固定在原后视镜的位置→GPS模块固定于前风挡→后视镜电源线连到保险→安装好后置摄像头。


安装点的小哥现场施工ing


由于涉及电源线接口,及内饰板里走线(后摄像头线),建议还是到专业合作店面安装。


略不方便的是,北斗云龙在北京只有3家指定安装点,位置都在城郊汽配城,比较偏远。来回路程加上安装,需要半天时间(不堵车的情况下乐观计算)。


(小声说,眼睁睁看着安装点的小哥随性不羁地拆开原车内饰走线,多少还是有一些心疼我家的老爷车……)


bigger than bigger


面对云龙后视镜,第一感觉是大,一般车内后视镜很少有大到这个尺寸的。


它大到,在翻下遮阳板时,会有点影响,翻不到底。但大有大的好处:视野开阔。


把智能系统做到后视镜上,还有一个让人担心的问题是:它所显示的图像,会不会影响正常的后视功能?



用了一段时间下来,结论是:由于后视镜的屏幕显示和正常后视功能是处于不同层面的,互相并不干扰。


云龙内置了众多应用,包括你经常用的和很少用得着的


从软件系统操作看,响应速度相当快。


它启动大概需要8秒钟,15秒钟左右会提示语音系统准备就绪,这样的启动速度完全能满足使用要求。


屏幕相应滑动、点击的速度也相当快,碾压大部分市面上的原装车联网系统,也让人对上汽荣威配装阿里YunOS系统的互联网汽车有了更大期待。


功能上,主界面由四个功能模块组成:ADAS功能占据屏幕一半左右,行车记录仪、导航和音乐这3个最常使用的功能,快捷按钮并排占据另外一半。


如果点一下屏幕最右侧的小图标,各种YunOS全家桶应用就会齐刷刷显示出来,有虾米音乐,有天气,有UC浏览器。


对着后视镜浏览网页,真是想想也醉了,这大概是00后的新玩法。



从使用过程看,云龙开机半个小时,外壳就会略微发烫。对着它一直刷网页肯定不现实,估计也就应急时用一用。


多余的流量可以开启热点供其他设备联网使用


流量方面,云龙内置了一张移动4G卡,包含半年免费的每月500M流量。对于日常驾车使用导航和音乐而言,500M流量已经绰绰有余了。


根据不同情况,云龙还可以开启热点,或连接wifi。


无力抗拒的“志玲姐姐”


驾车需要集中精神,总抬眼看屏幕,后果可能很严重。所以,语音交互效果如何,就成了评价一款车载系统的重要指标。


北斗云龙后视镜搭载了思必驰定制语音系统,通过“你好云龙”可以实现系统唤醒。


本以为这套系统对环境的要求较高,但经过实测,即使在较为嘈杂的车内,北斗云龙也能很好地识别唤醒口令,实在大大超出想象。



顺便提一句,云龙的语音颇有志玲姐姐的味道,听起来酥酥的……


从常用口令列表不难看出,云龙对自然语音口令有不错的辨识度


被唤醒后,云龙有多种应答话术,比如“我在”、“有什么可以帮您”、“需要我做什么”等等,这个小细节设计得还是蛮好的。


似乎只有标准普通话版能够被顺利识别,而诸如侬好云龙、hello yunlong、こんにちは、ウンリュウ都无法识别,小遗憾。(泥垢了)



在控制语句方面,云龙的语音交互系统已经能够实现自然语音口令,语音界面左下角的“?”图标里有较为详细的口令列表。


根据检索关键词,云龙还会进一步列出满足条件的结果供确认


常用的自然语音口令“我要去XXX”、“我要听XXX的歌”、“给张三打电话”,系统分别自动对应导航、音乐、电话功能。


云龙还会根据情况列出满足条件的多个选项,并进一步确认,比如列出包含地址关键词的地点等。


内个,“关闭屏幕”也是使用比较多的功能,因为实在是想帮“志玲姐姐”降降温……


导航音乐,二者得一可安天下


导航和音乐,是驾车出行两大刚需。由于云龙采用的是阿里YunOS系统,YunOS定制版高德地图和虾米音乐这两个阿里系应用就成为系统标配。


地图方面,它很好地移植了手机版高德的躲避拥堵和明星语音功能。



云龙采用北斗+GPS的独立定位芯片,在一些特殊情况下,或许会有明显超过手机导航的表现。在一般城市中,没感觉到有明显差别。


云龙的定位天线,支持北斗和GPS


定制版高德地图针对驾车场景做了一定程度的优化,比如对于地图上的道路名称加大字体显示(对驾车而言,这点很重要)。


与此同时,凭借较大的屏幕,配合路口放大图(需要自行下载)也能做到比较清晰的路径引导。


但是!这款地图没有雷达限速的语音提示,好担心在某条限速极低的违章KPI路段中招。(仔细研究发现,在导航画面左上角有小小的图标显示,太难发现了)



YunOS定制版高德地图UI界面经过部分优化,加大了字体字号


相比之下,我大实验室之前体验的高德地图车机版(戳此穿越感受),在UI界面和导航提示上有大量专门针对驾车场景的优化功能,同时还加入了手机向车机发送位置等联动功能。


云龙没有采用这一版本,是个小小的遗憾。但相比一些不能联网的车载导航,定制版导航已是大进步。


再来说说音乐。平时没有用过虾米音乐,不敢多加评论,但至少从定制版来看,在线音乐部分亮点不多,只有几个按年代、心情、曲风等分类的歌单,歌曲的选择比较“另类”。



比如,下面这张图就是为我这个80后推荐的80年代的歌,我的内心感受到了造成了一万点伤害……


请80后的同学看一下,这份80年代歌单适合你么?


当然,就像前面所说的,听音乐还可以直接用语音功能告诉云龙,我要听某某某的歌。


不过,即使搜索周杰伦,歌单也只有不到20首歌,其中还不乏重复曲目。


所幸系统还提供了本地SD卡以及蓝牙手机音乐播放,否则只能听我的单碟CD了……


不打安全牌的车联网不是好后视镜



云龙的安全功能主要分三部分——一键SOS求救功能、能够进行主动安全预警的ADAS功能、包含倒车影像的行车记录仪功能。


ADAS功能占据后视镜半个屏幕,界面设计似乎希望营造出未来感


先说一键SOS,这项功能按钮位于后视镜外壳底部,据说可实现一键求救,由24小时客服提供服务,但是需要额外安装应用,本次没有测试这一功能。


ADAS功能的显示分四个方面,分别是车速、方向、测速雷达信息,以及主动安全预警。其中,测速雷达信息、前车车距预警和车道偏离预警还会以语音形式提示驾驶员。


从实际体验情况看,尽管相较其他部分后装ADAS产品,云龙的检测误报率已经低了很多,但距离车企的前装产品仍然差距比较明显。


特别是在早晚高峰正常行驶时,耳边常常不规则地传来“请注意车距”。(不规则:提醒频次和车距关系不是那么正相关)



即使是“志玲姐姐”,一直这么说还是会有些困扰的啊。于是,最后的结果就是如下图所示……


如果适应不了云龙的ADAS功能,不妨把设置改成这样


“志玲姐姐”虽然“话痨”,也算是出于一片好心,但雷达检测功能实在是有点“逗你玩”的赶脚了。


由于定制版高德地图的雷达限速语音提示被取消,ADAS功能加入雷达检测,还是很有必要的,但系统只能提示“发现雷达测速”,而不提示具体限速数值,实在让人不知所措。


相比之下,行车记录仪的功能就好很多了。云龙默认在系统启动后自动开启行车记录仪功能,每次的视频根据前后摄像头分为两个片段,方便回放。


在正常行驶时,行车记录仪画面的右上角显示后视摄像头拍摄的内容,方便车主了解车辆前后的情况。



1080P的高清摄像头拍摄效果不错,对车牌后视摄像头的角度更是到了170°,视野范围很广。


一般情况下,后摄像头图像显示在画面右上角,倒车时则全屏显示后视画面


在倒车时,后视镜画面自动切换为全屏后视,并辅以倒车引导线,十分贴心。只是由于后视镜无法获取车辆转向信号,引导线有些直愣愣的,不会随着方向盘的转动而弯曲。


它还有停车防盗盗控功能。在车辆停车状态,受到明显移动或撞击,会立刻拍摄画面进行存储并报警。(我们暂时没有体会到这项技能。)


总体来看,云龙在安全功能上的产品设想比较周到,行车记录仪和ADAS提供日常监测,紧急情况下通过一键SOS迅速求救。


不过,对于后装安全辅助功能来说,缺少和车辆本身的深度融合是一大天生缺陷,明显限制了ADAS等功能的作用。



就算检测成功率达到100%,系统也只能是提醒而无法干预,而提醒传递到驾驶员,再作出回应,时间或许已经过去几秒钟了……


本次体验的是云龙3.2.2版本,期待后续会有更多功能上的优化


抛开这一点,在云龙后视镜的实际使用过程中,偶尔也会冒出“如果这样该有多好”的念头。比如:


如果把定制版高德地图换成车机版该多好,


如果把虾米音乐换成某易云音乐该有多好,


如果APP可以从云端下载该多好,


如果“志玲姐姐”听得懂方言该多好,


如果在方向盘上增加快捷控制键该多好,


如果系统发热能少一些该多好……


(你咋不上天呢)


这些,只能交给系统后续版本升级了。希望在上汽阿里的互联网汽车上,这些软件及软硬件交互的体验,会做得更好。


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