在城市跨界SUV的细分市场，吉利也要挥舞大旗进军了，这次它要打造出另一个网红：帝豪GS。

文 ▍斑大人

吉利在SUV方面的战略，不仅只满足于“网红”博越。

在城市跨界SUV的细分市场，吉利也要挥舞大旗进军了，这次它要打造出另一个网红：帝豪GS。

我们先来通过一个1分钟左右的视频，带你了解吉利想打造的这位新网红。

先来看颜值。

帝豪GS的车身长宽高分别为：4440mmx1833mmx1560mm，轴距为2700mm，分运动版和优雅版两款车型。

前脸采用了吉利家族式的水滴涟漪式格栅，搭配鹰眼式前大灯，视觉效果还是显得很有张力的，LED日间行车灯则注入了一些时尚元素。

整车配备了18寸铝合金轮毂，运动感得到了不少提升。

坐在车内试乘的时候，不经意间一抬头，就被天窗的视野惊喜到了。

帝豪GS的全景天窗面积将近1.52平方米，无论是坐在前排还是后排，视野感觉都很好，车内采光也很赞。

车顶线条从后排开始有所下压，增强了整体车身的运动风格。

内饰方面，中控台采用了拱桥曲线的设计，搭配8英寸高清触摸液晶屏，屏幕触感不错，反应也很灵敏。

车内的储物空间倒是不用担心，前排座位有14个储物空间，后排有10个储物空间。

后排单侧座椅可以放平，放平之后后备箱容量最大可扩展至1042L。

如果你用的是苹果手机，就会发现车上的CarPlay功能妥妥的好用。

作为一个年轻人（真诚脸，我真的还年轻！），只要是能用上CarPlay的车型，在我心里就会加分一大截，毕竟车载系统真是谁用谁知道呢！

接下来，就是一连串的安全配置：ACC自适应巡航系统、预碰撞安全系统、ESP车身电子稳定系统、TPMS智能胎压监测系统、电子驻车EPB+AUTOHOLD……

呃，这一大串配置，名称也是有点长，但好不好开、实不实用？当然只有体验过才晓得了。

在附近的头门港跨海大桥上，我们体验了一把帝豪GS的ACC自适应巡航功能。

当车速在30km/h-150km/h的时候，按下位于方向盘左侧的ACC按钮，激活ACC自适应巡航功能。

激活之后，司机的右脚可以得到完全的解放，不需要再控制刹车和油门，只需要控制车辆行驶的方向即可。

当车速越高的时候，车子与前车的跟车距离越大，反过来也一样。如果前车突然刹车、导致跟车距离过近的时候，系统则会发出警报声提示司机接管油门和刹车。

此时如果司机没有采取制动措施的话，预碰撞安全系统就要发挥作用了，系统则会采取措施，比如来一个力度比较猛的紧急刹车，来辅助驾驶员尽量避免发生碰撞。

在跨海大桥上，整个车队最高时速为100km/h，此时设定的跟车距离为1.9s。跟车距离也可以自行重新设定，最短跟车距离为1s。

这个功能看上去还挺实在的，不过在天气不好的时候，这些功能会不会受到影响？

巧也不巧的是，我们从跨海大桥返程的时候，下起了中雨，桥上横风非常强烈，可以明显感受到车身受到了影响，当时的雨量大概是这样的。

在这样的天气状况下，帝豪GS的ACC自适应巡航跟车并未受到影响，无论前车加速还是减速，跟车的反应都比较迅速。

帝豪GS的这套前麦弗逊、后扭力梁式半独立悬架，由欧洲调校公司LeanNova调校，风格偏欧洲化，在经过一些颠簸路面的时候，后排乘坐的感受还是稍微偏硬。

值得一提的是，试乘过程中，桥上的横风风速不算低，但车内还是比较安静的，没有太大噪音。

体验完上路试乘之后，我们回到了体验营的活动场地。由于刚下过大雨，水泥地面变得非常湿滑，这也对车辆本身的性能提出了挑战。

在急加速的过程中，1.3T+6AT的动力组合能够满足一般的加速需求，但如果你要追求完美推背感的话，可能就要略失望了。

不过吉利同时准备了1.8L的发动机，表示会好很多。但帝豪GS是针对大众的定位，并非小众，能够满足大众日常驾驶就行，人家可不是小钢炮的路子。

整体感受下来，日常驾驶的需求，帝豪GS还是可以应对自如的。针对复杂的路况，吉利也通过器械模拟了一些开车情境。

比如沼泽地……

比如增装了滑轮组的大驼峰……

这些项目，一般都是专业SUV的挑战对象，对于一款城市跨界SUV而言，能够一气呵成地完成整组体验，还是比较惊喜的。

说了这么多，你最想知道的是什么？价格？对不起，那就得麻烦你再等几天了。

在即将到来的北京车展上，吉利会正式发布帝豪GS。之后在5月4日青年节那天，帝豪GS将正式上市。

没错，就是选在青年节。为什么？因为这是一款吉利专为年轻人打造的车啊。

不过，有了大哥博越的良心价，帝豪GS的价格，想必也会走良心路线吧？

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