经过了2015年的风起云涌，2016年的资本市场趋于理性，互联网领域融资步伐回稳。

诸如O2O送餐、约租车、二手车交易、P2P金融等业态，纷纷成为资本布局的主角。

同时在国家层面，着力发展多层次资本市场的大背景下，新三板市场发展势头尤其迅猛，去年总募集资金金额飙升到了1213.38亿元。

2016年新年刚过，市场就突然传出知名约租车平台“神州专车”即将登陆新三板的消息。

4月12日，神州专车的运营主体神州优车股份有限公司正式递交了新三板挂牌申请，神州优车董事长兼CEO陆正耀亮相北京媒体沟通会时更是表示公司当前估值约为287亿元人民币，又一个资本巨无霸浮出了水面。

阿里投了又转，马云左手倒右手

一个从媒体到投资者都绕不开的话题是，在神州专车从前期融资到宣布挂牌新三板期间，到底发生了什么？

阿里为何投了又转？

陆正耀在北京媒体沟通会上道出了详情。

原来，今年2月29号神州优车刚刚做了一轮新的融资。

战略投资人包括阿里巴巴等投资方，融资金额是36.8亿元人民币。公司获得投资后的估值达到了287亿人民币。

其中，阿里巴巴以境内外两家主体合计投资28亿元，约占公司的9.8%股份。

4月1日，阿里巴巴的境内外两家公司分别将相应股权转出。

其中，境外公司所有的股权转让给了云锋投资，境内公司所有的股权转让给了云岭投资。

自此阿里巴巴不直接持有神州优车的股权。

下图就是目前神州专车的运营主体神州优车股份有限公司的股份情况。

业内分析指出，阿里转让股份的真正原因是其受到禁业协议的限制。

但云锋投资的创始人正是马云和虞锋，所以这更像是一次换汤不换药的“转手”。

马云看上的就是中国每天28亿人次的出行需求，这也是阿里“换手”最合理的解释了。

客户更满意，神州专车的留存率神话

神州专车登陆新三板事件不仅会令神州专车获得更大的融资，也是近年来互联网专车大战里程碑式的事件。

因为这意味着神州优车将成为互联网专车领域第一家上市公司。

可能这个结果会令很多人感到意外，但对于了解陆正耀和神州专车的人来说，其实也绝非偶然。

在互联网出行领域，目前已经形成了滴滴、神州等为主的国产系和以Uber为主的国外系群雄“厮杀”拼市场的局面。

“国产专车”代表神州虽然后进，却在服务、营销、口碑上都呈后来居上的态势。 其他互联网出行品牌早年以“廉价、高补贴”的做法迅速抢占市场，而目前神州专车则坚持“专业司机，专业车辆”建立自己差异化优势。

对此，陆正耀表现出了自己对互联网出行非同一般的关注点：留存率。

什么是留存率？就是第一次用完后，第二次还继续用，我们俗称的“回头客”。只有好的体验，或者不好的体验被及时修正了，才会带来客户的高“留存率”。

这是通过几次或几个时间段的烧钱补贴所做不到的，也正是互联网时代最关键的口碑营销。

此前，深圳市交通运输委一个调查数据无形中帮神州做了一次背书：3086例有吸毒和重大前科的专车司机里头，没有一例是神州的员工。

而随着多起专车司机刑事案件的曝光，网络专车的安全已成为用户最大的顾忌。这个典型数据的出现无疑触及了用户心里最敏感的部位。

如何做到互联网专车服务的标准化和专业化？

与其他专车平台的C2C模式不一样，神州专车采取的是B2C模式，由专业租赁公司提供车辆，劳务公司培训司机，服务用户。

围绕着安全问题，陆正耀耗巨资做了一系列的努力。

第一是专业司机、专业车辆。

在所有司机入职之前，神州会进行严格的核查。

核查会通过专业机构进行，同时车辆必须为两年内的15万以上新车，且定期车检，车况较好，确保了用户可以享受到舒适的用车环境。

第二是安全服务。

比如神州专车司机是看不到用户真实手机号的，这进一步增加了用户隐私的安全。

第三是基于安全的增值产品。

比如孕妇专车，以切中特殊用户群体的实际需求。

70%，这是罗兰贝格对神州专车活跃用户平均次月留存率的统计结果，在每个用户都会安装好几个专车APP的今天，神州专车排名行业第一。

陆正耀之前经常说要做行业中的“苹果”，他的目标正是让神州专车成为像苹果一样以品质和服务赢得用户信任的品牌。

另一份数据显示，根据2015年10月全国30省、市、自治区消协组织与中国消费者报社联合举办的消费者满意度调查报告，客户满意度行业平均得分77分，而神州专车得分高达91.5。

由于出行市场的竞争激烈，英媒报道仅2015年Uber（优步）在中国的亏损就高达10亿美金，滴滴更是烧了不下100亿人民币。

虽然开展专车业务最晚，不过从目前的数据来看，神州专车已经成为业内第一家进入良性循环轨道的品牌，而这种优势在将来呈现乐观态势。

整个2015年，神州专车虽然也投入近37亿元人民币参与市场争夺，但却也构建出了良性循环的企业架构和发展模式。

重塑人车生态圈，陆正耀布了个大局

陆正耀要布一个局，用现在流行的说法，叫生态圈。根据神州租车今年3月中旬最新的股权重组公告，神州优车已经成为神州租车第一大股东。

以短租自驾为主营业务的神州租车，凭借自身庞大的车队规模和管理，已经成为租车行业的领军品牌。

而从现有架构看，除了专车业务，神州优车旗下的控股子公司也已经将触角伸向了二手车、电商、金融等汽车全产业链，产业闭环基本形成。

以B2C理念进军全产业链，这说明陆正耀并不苟同当前浮躁和单方面追求扩张速度的行业发展模式，按他自己的话说是以“笨”取胜，不走捷径。

相关数据显示，2015年，汽车类零售额已达3.6万亿元，占GDP总额的5%；2015年中国汽车后市场规模已达8000亿元。

在前不久央视315晚会唱了主角的二手车市场，可能将面临全面洗牌和政府严格监管。这些数据和事件告诉我们，市场潜力是巨大的，行业不规范和合规化风险也是现实存在的。

能不能吃到市场大蛋糕？怎么才能合规的吃？能吃到多少？这是神州接下来要思考的问题。

据说神州今年计划投入100多亿来颠覆现有的汽车销售体系。正如神州优车描述的公司战略和愿景：神州优车将会深度聚焦出行和汽车领域的全产业链和人车生态圈，通过业务运营和资本运作相结合的手段，深耕行业。

神州优车的业务包括了现有的出行板块、电商板块和未来即将开展的其他业务板块。

如果一定要对神州优车当前的潜力进行一个总结，那就好比陆正耀经常提及的“苹果”，已经不满足于做出和卖出最畅销的智能手机了，一个庞大到无法估量的全产品线市场及生态体系已经掀开了头纱。

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