宝马看来要在车内人机交互上下大工夫了，在全新 7 系上搭载了手势控制功能之后，他们在 CES 上又带来了名为 AirTouch 的手势操控系统。
当然，如果你在 CES 上来到宝马的展台，可能首先会被那辆敞篷版的 i8（大名：BMW i Vision Future）所吸引，即使没了标志性的剪刀门设计，它仍然足够吸引眼球，不过相比于这个车，我们觉得它上面搭载的 AirTouch 系统更有看点。
虽然都是三维手势操控（涵盖 x、y、z 三轴），但是它和新 7 系上的那个还不太一样。新 7 系上第一次用到了触摸屏，而这辆 i8 敞篷版概念车里的屏幕，却又是不能触摸的。
这意味着，它通过手势进行的交互要比 7 系上的「花样」多得多。
但是，完全用手势操作取代触摸屏，在现阶段还是不太现实。所以，宝马给这套系统加入了方向盘快捷控制功能，方向盘左手端有操作确认按钮，当你用手势操控锁定屏幕上的某些区域时，方向盘上的指示灯会亮起，然后通过确认按钮，可以完成诸如「进入下一级菜单」这样的动作。
配合 HUD 抬头显示系统，驾驶员的注意力可以得到极大的集中，基本不会因为操作娱乐、导航等功能而分太多心。
有意思的是，新 7 系的手势识别系统被安装在了车顶位置，这辆 i8 敞篷概念车因为没有车顶，相关的手势采集系统也换了位置。
副驾驶前面的 21 寸屏幕也挺吸引眼球的，它可以显示导航、娱乐、电话等等内容，驾驶员据此可以进行手势控制，而副驾驶通过门板附近也有确认按钮，同样可以实现控制。
另外，这辆概念车还带有自动驾驶模式，在方向盘上设有驾驶模式的选择滑钮，驾驶员可以在 Pure Drive（驾驶员自主驾驶）、Assist（辅助系统主动介入）和 Auto Mode（高度自动驾驶）三种模式之间快速切换。
从这套 AirTouch 系统来看，完全手势操控并不是一个遥不可及的想法，要知道去年宝马在 CES 上展示了手势控制之后，在同年就应用在了量产版的全新 7 系上，而作为它的「进阶版本」，我们完全有理由期待 AirTouch 在不远的将来搭载到量产车上。
而更长远来看，如果在方向盘上加入手部的更多操作，比如类似「方向盘触控板」的设计，和手势控制一起就可以实现更多样化的人机交互形式。
目前我们并没有实际体验到这套手势控制系统，在 CES 正式开幕之后，我们会在现场带来第一手的上手体验感受。
除了 AirTouch 和 BMW i Vision Future 概念车，宝马在 CES 还带来了其他东西，比如，一个开放的移动云平台。
基于这个云端，宝马想把很多设备和它联系起来。
不仅仅是手机、智能手表这样的智能硬件，还包括智能家居产品，你可以想象一下在车里通过中控屏幕控制你家电冰箱的感觉。另外，他们还想发展一些自己的「硬件」，比如智能后视镜这样的产品。
为了让这些硬件和云平台更好的配合，宝马还发布了 BMW Connected，这可以理解为类似「个人助手」一样的软件，在不同的场合，不同的设备上，都可以方便的进行互通互联。据宝马介绍，这套系统还具备机器学习以及大数据分析能力。
其实不仅仅是宝马，福特也在这次 CES 上提出了云平台的概念，这会是今年在自动驾驶之外的又一个关键词吗？至少从客观上来说，这是越来越被重视的东西。
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