东风标致微博营销方案这篇文章的主要内容讲的是关于东风标致集团的微博营销的方案。说到微博我们现在肯定不会陌生了。在微博上面我们也能看到各式各样的广告，这就是微博营销的手段，微博营销就是通过微博平台来为商家，个人等等创造价值而去执行的一种营销的方式，也是商家或者个人通过微博的平台发现并且去满足用户的各类需求的商业行为方式。下面这篇是关于东风标致微博营销方案的文章分享，感兴趣的朋友一起来看看这篇由资料站为您提供的文章。

东风标致微博营销方案
目录

虽然是传统媒体的编辑，但我毫不掩饰对微博这一社交平台在汽车营销领域的光明前景的憧憬。如果说中国车市会80%复制美国等发达市场的经验，在中国市场，微博这一适合移动互联网使用的轻量级社交平台很有可能会复制今天的美国商业模式——每家企业都会把这一应用作为自己的官方网站的入口平台，并由专人负责与消费者互动。

上海车展启动微博营销扫盲
在刚刚过去的上海车展上，我们看到了各微博运营商给各个车企的管理层进行了微博营销的初次扫盲。车展之后我们可以看到不少车企开始在微博平台上有了动作。其中最典型的事件之一要数“东风标致各销售大区与经销商同时上线微博”这一事件。虽然我对这些一线汽车营销人是否有空“玩”微博持保留意见，但与以往厂商市场部公关部负责人到微博上“监控”媒体不同，一线营销人没有媒体沟通的职能，他们集体到微博上就是为了实现与用户的实时在线沟通，是瞄准着潜客和现有客户而来。虽然效果尚待检验，但过去两年我们已经可以看到，从美国白宫官方网站到几乎全球所有汽车公司的美国网站都会在首页留下Twitter、Facebook、Youtube的入口，按照互联网应用过去10年的普及规律，中国会在未来几年复制美国的模式。市场化程度非常高、跨国公司营销经验复制非常快的汽车产业更有可能在未来几年率先复制美国的社会化媒体营销模式。
我个人认为汽车的微博营销要从B2M（厂商-媒体）过渡到B2C（厂商-车主）上来，受限于人力、管理成本和系统支持能力，厂商不大可能真正利用微博做到B2C，但通过不断积累和摸索经验，最终厂商是有可能实现与用户的直接实时沟通的。这点对于拥有庞大网络管理团队和销售服务团队的经销商更有利。与消费者的网络式分布相似，厂商的销售服务团队也呈现出网络分布的特征，因此，通过微博这个平台能够成功把微博上的销售服务线索分流到各地经销商那里去，这样能够实现线上和线下的无缝对接，最大程度满足现有及潜在客户的需要。

微博营销最终走向本地化
厂商不能指望仅仅靠一个官方微博就能完成对几十万甚至上百万车主的微博平台的服务，在信息集中爆发时，即使某个帐号能够实现多人同步在线维护也不可能做到实时响应。为此，我认为最终的解决仍然是本地化的，哪里的车主应该由哪里的经销商来维系，即使是在微博平台上也是如此。那些直接向东风标致询问最新508报价的博友应该能够即刻得到其当地经销商销售顾问的响应。因此，经销商的销售顾问、服务顾问以及客户关爱总监进入微博与客户直接沟通将非常重要。对车主而言，为避免被忽悠，他们会求助专业媒体以及该品牌的车友会成员，从而形成最终的购买决策。但与此同时，东风标致的竞争对手会在公开的平台上看到这个交易过程，它可能会给车主提供更好的购买建议，这就是微博上的公开竞争。相比缺乏互动的汽车门户或者垂直网站导购平台，这种由购买者、销售者、现有车主直接参与的购买决策因其实时在线沟通的特征而更为理性。

微博在汽车业的商业应用
不仅如此，我认为微博在汽车产业至少还有这样一些商业应用：
（1）微博营销有可能激活各经销商的网站。过去几年各经销商都建立起自己的官方网站，但这些网站的访问量非常有限，经销商仍然需要借助当地报纸和其他商业类网站形成一定的到店率从而完成销售。但微博的诞生有可能让经销商充分利用官方网站的销售线索汇集能力，通过微博吸引车主关注其官方网站的有价值信息，最大化的地利于微博的信息实时沟通功能以及管网网站的复杂信息发布功能。

微博专栏目的在于灵感分享
上海车展期间我应几个门户网站编辑之邀开设了“见微知朱”的微博专栏，应该说这个专栏让我意识到把自己关于汽车的思考写成一个专栏更有利于内容聚焦，有便于听众收听我的专业思考，通过收听微专栏，有效屏蔽了我在微博里的其他话题。