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伍丝丽（PadmasreeWarrior）女士

上周，思科和摩托罗拉的前技术高管伍丝丽（Padmasree Warrior）女士正式出任蔚来汽车（NextEV）美国区CEO。人们不禁要问，这家中国公司到底什么来头？

最简单的答案：这是一家位于上海的早期电动车公司，并在加州圣何塞（SanJose）、北京、香港、伦敦、慕尼黑设有分部。该公司目前的发展计划仍是个谜。

NextEV的投资人包括易车网（bitauto.com）创始人李斌，和汽车之家（autohome.com.cn）创始人李想。

这两位都是来自中国、从事汽车相关服务的成功互联网创业者。今年刚成立的蔚来汽车目前还未发布任何产品计划。

彭博（Bloomberg）于今年9月报导过该公司，并称其已经达成了10亿美元融资目标的一半。

伍丝丽的加入是一个耐人寻味的事，这位资深技术高管曾在摩托罗拉供职23年，后又在思科工作了7年。

此前，她对汽车产业可谓一无所知。看来她需要尽快将汽车设计、制造、电池技术、销售及售后服务写入自己的简历。

“我所能做的是如何为公司找到先进技术，”伍丝丽说道。“以及如何将最新技术应用到汽车产业中。”

(左起) 蔚来汽车CEO马丁·林奇、董事长李斌、美国地区CEO伍丝丽

伍丝丽加入蔚来汽车后，将和公司CEO马丁·里奇（Martin Leach）一起，在位于美国加州的办公室工作。马丁曾担任玛莎拉蒂CEO和福特欧洲区CEO。

“汽车产业还有一些技术不成熟，”伍丝丽说。“这些领域将是我们的创新切入点。”

除了大张旗鼓地宣传将重塑汽车行业，以及汽车互联的重要性外，蔚来汽车并未提及他们造出什么样的车，或者动力问题如何解决等。

伍丝丽在采访中也拒绝透露公司的产品路线图。“我们的目标不仅是造出电动车，”她说。“我们关注的是整个交通系统的体验，以及如何去优化它。”

且不论伍丝丽离开全球著名技术巨头思科，而加入这一不为人知的初创公司的个人动机是什么，但这一事件说明中国开始追随硅谷的商业模式，出现了一种全新的汽车公司：这种公司以新技术为名，通过大量的资本运作而迅速扩张，哪怕产品还未真正成熟。

拉出一份近期新电动汽车公司名单，会发现其中很多背后都有中国科技公司的影子：包括乐视投资的法拉第未来（Faraday Future）、北汽和乐视投资的Atieva、易车网和汽车之家投资的蔚来汽车（NextEV）、万向集团投资的Fisker Karma。

这些中国背景的公司都准备杀入竞争已经很激烈的美国市场，所用的噱头一般都是：咱们不止造车，咱还玩车联网、汽车共享、自动驾驶！

蔚来汽车主要投资人之一的李想，曾在其微博发表的一篇文章指出，以目前已有的产品来看，蔚来汽车与特斯拉（Tesla）较为接近。

那我们可以看看特斯拉是如何成功的，这家公司是目前高端电动汽车市场的统治者。

从公司创立之初，特斯拉就制定了非常清晰的产品战略路线图：从昂贵的小型轿跑、到高端四门房车，最后剑指电动汽车市场的核心产品：一款长续航、面向广大消费者的经济车型。

特斯拉产品路线图

除此之外，为普通消费者提供突破性的电动汽车，其实基本上是所有汽车厂商的目标，包括日产、通用、奥迪、奔驰、宝马这类汽车产业的元老级公司。

这对像蔚来汽车这类初创公司而言绝不是一个好消息。

“抛开市场已有的风险不论，来自中国的投资者手握大把现金，其实是在押注，”蒂洛·科斯洛夫斯基（Thilo Koslowski）评论道，他是高德纳咨询公司（Gartner）汽车及智能交通领域的负责人。

虽然在未来的几十年内，软件和IT技术会极大地改变汽车产业，但要迅速切入被丰田、大众、通用等公司统治了上百年的行业和市场，光靠IT技术是远远不够的。

“新技术固然重要，但你得明白，消费者最终只会为可靠的汽车买单，而不是它所整合的一堆高科技，”蒂洛说道。“未来不会有汽车公司仅仅因为IT技术厉害而获得成功。”

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