30年研发经验的父亲，如何为儿子打造不一样的单车？

编辑：极客视界　发布时间： 2016-4-5 10:17:00 　　文章来源：百度百家

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当我儿子缠着我，想要我给他买一辆自行车的时候，我的内心有过一阵窃喜，对四五岁的小孩子来说，有什么比踩童车更有乐趣、又能锻炼身体的呢？总好过天天在家玩iPad吧，于是我兴致勃勃地跑去专卖店里溜了一圈，却是大失所望。

如今，满世界的儿童脚踏车几乎都是成人单车的「微缩版」，造型千篇一律、车架棱角分明，孩子稍不留神就会被无处不在的尖角磕伤，而且整车的重量根本不是一个小孩子能够轻易驾驭的——我总觉得，给我的小孩骑这样的单车，不安全。更让人绝望的是，市面上适合小孩子的童车，根！本！没！得！挑！

谁叫我是一个做了三十年单车研发的产品汪呢？既然买不到合适的，干脆自己做好了。于是有了 XAMMAX 皮带轮儿童自行车。

自行车不像买衣服，买大不买小。童车的尺寸会影响小孩子的骑行姿态，骑行姿态对小孩的生长发育很重要。而车子尺寸过大或过小的话会导致骑行姿势不正确，长期下来可能会造成脊椎弯曲甚至驼背的状况。所以选对的尺寸很重要。我和同事们决定从16英寸的童车作为开始，这个尺寸适合4-6岁的孩子们骑行，刚好处于可以逐步抛弃辅助轮，完全学会骑车的阶段。小孩子可以一直用到入学前，甚至小学一二年级也能使用。

除了尺寸外，童车的安全也应该被重视。在学习骑车时，小孩子肯定会摔倒。一般铁车架那么重，有压伤小孩的可能。所以车身必须要轻。为了减轻车子的重量，我们曾经考虑过使用碳纤维材料，可是碳纤维比较脆，不适合用在经常会磕磕碰碰的童车上。综合平衡安全、轻便和经济的原则，我们采用了性价比较高的航空铝材，坚固之余又只有铁车架的三分之一重量。

在这里想给大家普及一下自行车方面的知识。或许外人看来一个自行车的车架就是几根管子焊在一起，但如果你真正了解车架的设计，就会知道事情没那么简单。车架是整个车子最重要的部分，设计时需要考虑到结构美观和强度的平衡，结构刚性和缓冲吸能的平衡，操纵灵活性和骑行稳定性之间的平衡等诸多因素。

考虑到小孩子对刹车的控制还不是很熟练，骑车的时候会经常撞到台阶、树木甚至围墙，车身需要结实外还要能够吸收撞击所产生的能量，那样会起到一定的缓冲作用，使小孩子受到的伤害降到最低。

我们在欧洲某名牌童车上反复的研究，结合国内儿童与欧洲儿童不同的身高、腿长、臂长数据，历经不下几十次的设计修改，结合有限元分析，最终得出现在的车身。

配以6061航空级铝合金，高强度的氩气保护焊接工艺避免焊道氧化，再经T4/T6处理，消除了车架的内部应力。外表涂装采用了业界标杆的台湾永翔无毒液体烤漆，提供了无可比拟的安全性。可以说我们在目前技术能够达到的情况下尽可能做到了完美。

为了将轻量化进行到底，在驱动方面我们抛弃了沉甸甸的老式铁链，选择了欧洲刚开始流行的皮带驱动系统。这样一来大幅度减轻了整车的重量，使整车足够轻便，让孩子能够完全独立的抬上抬下，避免了每次玩车都要我来给他辅助一把；二来皮带轮驱动的传动效率能达到98%，让孩子们骑起来更省力。

除此之外，皮带轮不会生锈也不用加润滑油，维修起来相当方便。更不会像普通自行车那样掉链子，弄得孩子脏兮兮。而且皮带轮没有变速，消除小孩骑行过快的一些潜在危险。

除了车身的安全，在选用的零部件上面我们也坚持了安全、轻量化的原则。我们的童车把手用的是透明软胶把套，握起来非常舒适，不像那些硬塑料，味道又大（肯定不是环保塑料），骑久了手掌就会发红，甚至起水泡。我们采用了在自行车行业久经考验的台资工厂的铝合金车轴，以确保骑行轻快。我们采用了铝合金V刹系统，配合磨边铝合金车圈，使得标准刹车距离缩短到1.5米，是国家标准的一半。我们还采用了仿山地车级别的加宽滚珠脚踏，方便小孩子骑行。

可能自身是一名产品开发者的缘故，我们在整个开发过程中一直是以安全、合规、轻量化作为我们一切行动的准则，一不小心就把为儿子造的一辆自行车做成了产品。而且又一不小心通过了欧盟的安全标准，众所周知欧盟的安全标准是世上最严格的。

在一切都按部就班的情况下，我们又把童车送到了深圳最好的第三方机构进行检测以获得更加权威的报告，而其中却得到车子的变形值为0，意思就是非常坚固无论怎么撞都不会变形，这明显是不行的。在这种情况下如果受到撞击，所有伤害都会转嫁给儿童。感觉不太对劲，基于一个传统产品检测的逻辑和依据就去了第三方机构询问，后来发现了他们并不是按儿童自行车的标准来检测，且操作也不规范。最后弄到权威的第三方机构道歉退款，并处罚相关工作人员。或者这也是在市面上买不到一辆满意童车的原因吧。最后换了一家机构测到变形值为6，最适合童车的标准。