4月25日，第14届北京国际汽车展览会正式开幕。
往年的车展都是人声鼎沸，老司机们带着长枪短炮去拍车模。今年车模被取消，大家的目光又重新回归到了汽车本身。
对于看惯了传统汽车厂商的车迷，这次北京车展的的亮点，大概就是2016年集中发力的互联网汽车。
前两天才刚刚让贾跃亭泪洒现场的乐视超级汽车，这与你近距离见面了。
乐视汽车联合创始人丁磊展示了这款概念车的亮点：
自动驾驶、智能互联、动态座椅……用户在车内可以通过四个屏幕观看乐视的内容，包括体育、电影、电视剧、音乐会直播等等。
乐视的重要战略合作伙伴之一阿斯顿·马丁也在乐视展台上展出了第二代的乐视车联版 Rapide S概念车。
（图片来源：雷锋网）
很拉风有没有？
同样拉风的还有美国“网红”特斯拉，但人家是低调的奢华。
Model X两天前才刚在亚洲首秀过，因此此次车展上并没有特别设立发布会，并且展台大小几乎只有旁边腾势展台的一半！但前来特斯拉展台的人络绎不绝，这就是小马哥的号召力呀。
相比赢在起点上的特斯拉，国产的互联网汽车多为概念车，既没公布量产计划、也没公布交付时间，只有一家例外——
财大气粗的阿里和上汽合作打造的首款互联网汽车荣威城市SUV RX5。
（图片来源：上汽荣威官方微博）
据悉，RX5内置了YunOS for Car操作系统，高度依赖触屏进行操作，能够利用阿里的支付宝、淘宝、地图等大数据提供更好的驾驶体验，并且已经进入量产阶段。
过去两年，其实产业链上各方已在布局“互联网+汽车”，主要集中在智能系统、新能源和无人驾驶这三个技术。
但汽车的生产周期较长，等到2016年才显出集中发力之势。
互联网汽车出道，其实有个典型套路，那就是和传统车企合作——我出钱，你出力。
（图片来源：艾瑞咨询）
从这个盘点不难看出，中国各互联网巨头都在与老牌车企合作，开发新能源汽车。BAT尚且不论，连易到用车这样的新兴互联网公司也加入了混战。
阿里、腾讯、乐视……这些互联网巨子们纷纷涌入互联网汽车的市场，凭的可不是一腔盲目跟风的热血。
恰恰相反，他们是被市场所需要着的，不来分一杯羹就是傻。
根据艾瑞资讯对互联网汽车潜在用所做的画像，白领阶层的首购车人群大多本来就是腾讯、京东、乐视的用户，青睐他们推出的汽车的可能性更高。
而工薪阶层的首购车用户，日常生活中被淘宝、优酷、新浪的产品所高度覆盖，所以阿里和上汽一起推出性价比很高的荣威 RX5，也是明智之选。
其他的互联网大佬们若是眼红这块大蛋糕，还是先做好大数据分析吧！定位好自己的用户所处的阶层和偏好，才能事半功倍呀，阿斯顿·马丁该不该傍，可以好好琢磨一下。
本文参考报告：艾瑞咨询《2016年中国新能源汽车大数据营销报告》
文/大毛
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