“活跃二手车市场”在今年政府报告中首次提及，整个二手车市场的春天似乎马上到来。但在今年的央视3.15晚会中，二手车电商的问题被详细曝光，昔日号称“透明”、“无差价”的某二手车电商平台却存在通过买家和卖家不同页面赚取差价的行为。但车事儿兄觉得，比央视3.15晚会曝光的内幕更可怕的是，诸如虚假广告宣传、事故问题平台审核不严格、专业检测猫腻多和委托寄售被换零件等诸多问题。因为差价仅仅是损失了一些钱的事情，而下面这些问题，将会令我们有生命危险！
央视3.15晚会称，车易拍是一家二手车在线交易平台，消费者可以将车卖给全国的二手车商。该平台号称 “透明”、“无差价”，但其实！他们设计了两套后台，买家和卖家的入口根本不同，看到的竞拍价格也相差数千元，比如说，同一款车的竞拍价格，卖家看到的7万元，而买家看到的是6万5，其中的那5000元差价去哪了，就不得而知了…
见上述视频。
但车事儿兄认为，央视曝光的此问题，其实在任何电商平台都存在，甚至可以说央视太不专业了。对于二手车电商来说，其足最大的危害还是二手车质量本身问题。
去年优信的一则“上上上优信二手车”广告在好声音决赛现场打响，一波集中的二手车电商广告也由此开始打响。各家为了吸睛也是使用各种方法，其中就包括虚假的广告词。例如人人车主打“14天无理由退车”，然而在买家实际操作过程中，据称是要收取10%的折旧费的。后来又玩起了文字游戏，将“14天无理由退车”变成“14天可退”。
修改前：
修改后：
其实二手车本身的性质决定了是做不到无理由退车的，所以消费者在购买的时候一定要谨防广告方的过度承诺。这种坑害消费者的行为，极大地损害了消费者的知情权。
此外，有媒体报道，人人车被消费者投诉十余起，投诉问题归类及处理方式：
1、售卖事故车。处理方式：最终达成退车协议。
2、检测报告与实际车况不符。处理方式：未处理。
3、14天无理由可退，需扣除相应服务费。处理方式：扣除4000元，给予退车处理。
3、C2C平台有车商冒充个人买家收车。处理方式：收走卖家资料2个月不归还。
4、贷款迟迟未批，人人车却要将定金支付给卖家。处理方式：消费者投诉媒体后，人人车回复“马上跟进”。
5、交定金后车辆重新上架甚至被卖给其他人。处理方式：客服互相推诿，不予处理。
二手车电商模式中，线上流量大量都集中在信息平台。但是作为发布平台只能做到信息的筛选，交易形成后抽取佣金。没有办法去切入线下，实际的去查明车况。例如消费者陈先生他在2016年2月22日在51汽车网二手车专栏上，看中了一辆欧力威银色1.4L自动挡车型，由于看到该网站打出的保证车经过二百多项检测，没火烧，没淹水，没重大事故。抱着信任的态度购买了此车，但是在线下的维修店检测过程中，发现此车有泡水的嫌疑。但是信息平台认为这是与经销商发生的交易，与平台本身无关。到现在还是没有得到经销商和信息平台的解决方案。
二手车电商存在一车一况，并且交易链条很长，线上主要起引流的作用，但大部分的检测，估值，过户，整备等环节还是发生在线下。所以，车事儿兄认为，消费者除了确认服务承诺外，线下的检测也要留个心眼。
检测估值是二手车的核心环节，所以很多二手车电商选择了自建检测团队。但是心急吃不了热豆腐，一方面大家都宣称自己有好几百项检测，但实际上检测的时间一般都不到半个小时。检测估值作为一门手艺活，进入的门槛其实不低，需要有大量的经验。但是随着行业玩家增多，人才出现缺口，所以各家的检测人员从业水平也参差不齐。汽车之家曾经曝光过鉴别泡水车，无独有偶，这辆车在人人车上公开的进行售卖。
对于这样的现象，车事儿兄认为消费者除了平台自有的检测，最好过户前再去第三方中立的检测机构做下检测。
二手车交易要么对速度敏感，要么对价钱敏感。对于追求交易速度，急售的车主有些会把车直接放到实体店去售卖。但是如何保证车放在店里还能原封不动是个问题。去年1月，董先生将一辆大众高尔夫R型汽车送到大搜车北京金源店，委托门店代为销售。但后来到店里查看车辆时却意外发现，车中原有的导航、挡把、空调面板等装置都已经被更换过。大搜车工作人员表示，可能是有人夜间潜入展厅将车内设备盗走，同时承诺对此负责。
所以对于委托寄售，车事儿兄认为，在事先的合约中一定要详细标注，以防此类事情发生。
二手车电商经历2015年的辉煌之后，如今亟须改善服务质量，减少行业面临的问题，将透明、安全、优质的服务体系提供给消费者，这样才能获得用户的信赖。
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